El fin de una era fiscal hace temblar las gasolineras: Japón registra la mayor caída de precios en años
📍Tōkyō | 10 de diciembre
El último informe del Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) confirmó una señal que ya venía asomándose desde mediados de noviembre: la gasolina en Japón sigue bajando, y lo hace con fuerza.
🔻 Un precio histórico a la baja
Al 8 de diciembre, el precio promedio nacional del litro de gasolina regular cayó a 163,7 yenes, bajando 1,1 yenes respecto a la semana previa. No es solo otra variación semanal: se trata del nivel más bajo desde octubre de 2021, es decir, 4 años y 2 meses de retroceso acumulado.
Esta tendencia descendente no es casual. Marca el efecto directo de la estrategia del gobierno para preparar un cambio histórico: la abolición de la “tasa impositiva provisional” de la gasolina, vigente desde 1974.
Para evitar distorsiones, el Ejecutivo viene aumentando progresivamente los subsidios por litro, funcionando como un puente fiscal temporal.
🏛️ Subsidios que crecen, precios que aflojan
La fase actual del programa escalonado avanza con precisión quirúrgica:
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El 11 de diciembre se sumarán 5,1 yenes adicionales por litro en subsidios.
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Esto empuja a las distribuidoras a ajustar precios a la baja, suavizando el impacto para consumidores y gasolineros.
El resultado será visible a corto plazo: los precios seguirán cayendo en las próximas semanas, según la propia proyección del METI.
🌍 El petróleo global también colabora
Aunque el componente fiscal explica gran parte del descenso, la escena internacional también juega a favor.
El mercado del crudo se ha mantenido estable, evitando presiones alcistas y permitiendo que los subsidios surtan efecto sin contrapesos externos.
📉 Cinco semanas consecutivas de descenso
El dato del 8 de diciembre completa una racha de cinco semanas seguidas de caída en el precio de la gasolina.
Por prefecturas, el mapa se movió casi al unísono:
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🔻 45 prefecturas bajaron precios
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➖ 2 se mantuvieron estables
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🟢 Ninguna subió
Los extremos del país:
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🟦 Más barata: Aichi, con 157,2 yenes por litro
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🔴 Más cara: Kagoshima, con 175 yenes
⛽ Otros combustibles también retroceden
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Diesel: 146,5 yenes (−0,7 yen)
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Keroseno: 2.200 yenes por tanque de 18 L (−3 yenes)
En pleno invierno japonés, esta baja del keroseno supone un alivio concreto para miles de hogares que dependen de estufas tradicionales.
📘 Marco legal
1. Antiguo impuesto provisional (旧暫定税率 )
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Introducido en 1974 durante la crisis del petróleo.
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Aunque “provisional”, fue renovado repetidamente durante cinco décadas.
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Añadía 25,1 yenes por litro al impuesto de la gasolina.
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Su abolición estaba pendiente desde hace años, pero requería medidas que evitaran desequilibrios en el mercado.
2. Subsidio a mayoristas de combustible (元売り補助金)
Basado en lineamientos del METI (Ministerio de Economía, Comercio e Industria):
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Permite compensar la diferencia entre el precio deseado por el Gobierno y el precio real del petróleo.
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Se activa especialmente en contextos de volatilidad internacional.
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En esta ocasión, se usa para compensar el impacto de eliminar el impuesto sin generar pérdidas a gasolineros.
3. Medidas transitorias para evitar «distorsiones de inventario»
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Las gasolineras suelen comprar combustible con anticipación.
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Si el impuesto se eliminara de golpe, tendrían que vender inventario caro a precios bajos.
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Por eso, el Gobierno:
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incrementó los subsidios gradualmente desde el 13 de noviembre,
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y los alineó exactamente al monto del impuesto (25,1 yenes) tres semanas antes de la abolición oficial.
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4. Impacto legal y económico esperado
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Eliminación efectiva del impuesto al cierre de 2025.
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Reducción sostenida del precio al consumidor en un mercado controlado y sin fluctuaciones bruscas.
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