TOKIO.- El 18 de diciembre de 1914 (3º año de la era Taisho), se celebró la ceremonia de finalización de la Estación de Tokio (Tōkyō Eki – 東京駅). Esta fecha también es conocida como el «Día de la Estación de Tokio».
Historia y contexto de la construcción
- El origen del proyecto:
- En 1889 (22º año de la era Meiji), se planteó conectar las estaciones de Shimbashi (al sur) y Ueno (al norte) mediante una línea férrea elevada.
- En el centro de esta conexión, se proyectó una estación importante, inicialmente llamada «Central Stop» (中央停車場, Chūō Teishajō).
- Retrasos por conflictos y presupuesto:
- El plan sufrió interrupciones debido a problemas económicos y al impacto de la Guerra Ruso-Japonesa(1904-1905).
- Finalmente, en 1908 (41º año de Meiji), las obras comenzaron.
- Finalización y apertura:
- Después de 6 años y medio de trabajos y un costo de 280,000 yenes (una cantidad considerable en esa época), la estación se completó.
- La apertura oficial tuvo lugar el 20 de diciembre de 1914, y la Estación de Tokio se convirtió en el nuevo punto de inicio de la Línea Principal Tōkaidō, reemplazando a la estación de Shimbashi.
Ubicación estratégica y diseño arquitectónico
- Elección del lugar:
La estación se construyó en la zona de Marunouchi, que en ese entonces era un área poco desarrollada, a diferencia de Kyōbashi, una zona ya comercial y bulliciosa desde el periodo Edo.- La ubicación en Marunouchi fue simbólica, ya que está situada frente al Palacio Imperial, lo cual subrayaba su importancia.
- Entrada imperial:
Se diseñó una salida especial para la familia imperial en la entrada principal de Marunouchi, destacando la estación como un símbolo de modernidad y prestigio nacional. - Diseño arquitectónico:
- El edificio original de la entrada Marunouchi se caracteriza por su estilo de ladrillos rojos, diseñado por el arquitecto Kingo Tatsuno (1854–1919), una figura prominente de la arquitectura moderna en Japón.
- En 2003, este icónico edificio fue reconocido como Importante Bien Cultural Nacional por su valor histórico y estético.
- También forma parte de las «Cien Estaciones de Kanto», una distinción otorgada a estaciones con significancia cultural y funcional.
Restauración y modernización del edificio
- Entre 2007 y 2012, se llevó a cabo un ambicioso proyecto de restauración para devolver al edificio Marunouchi su apariencia original de 1914.
- El proceso duró 5 años y tuvo un costo aproximado de 500 mil millones de yenes.
- El 1 de octubre de 2012, las obras finalizaron, y la estación fue reinaugurada con una estructura prácticamente idéntica a la original, conservando su valor histórico y adaptándola a las necesidades modernas.
El centenario
- El 20 de diciembre de 2014, la estación celebró su 100º aniversario.
- Para conmemorar el evento, JR East lanzó una tarjeta conmemorativa Suica (tarjeta de transporte electrónico).
- Inicialmente, se planificó la emisión de solo 15,000 tarjetas.
- Sin embargo, la demanda superó las expectativas y provocó caos entre los compradores.
- La compañía decidió ampliar la oferta a todos los solicitantes, alcanzando una cifra total de 4.27 millones de tarjetas vendidas.
Significado cultural y legado
La Estación de Tokio no solo es un nodo ferroviario central que conecta Japón, sino también un símbolo de modernización, resiliencia y desarrollo arquitectónico del país.
Su mezcla de historia y funcionalidad sigue atrayendo tanto a locales como a turistas, convirtiéndola en un referente cultural y patrimonial de Japón.
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