TOKIO.- La compañía JR East (East Japan Railway Company) anunció su plan de introducir un nuevo modelo de tren bala, el E10, en la línea Tohoku Shinkansen a partir del año fiscal 2030.
Este tren será el sucesor del E5, que actualmente opera en la línea, y la segunda actualización significativa desde la introducción del E8 en 2023.
El diseño del E10 estará inspirado en la naturaleza del noreste de Japón (Tohoku), con un esquema de colores de verde claro en la parte superior y verde oscuro en los laterales.
La velocidad máxima se mantendrá en 320 km/h, pero se incorporarán nuevas tecnologías de seguridad para mejorar la resistencia ante terremotos, un riesgo constante en Japón.
Este nuevo sistema permitirá absorber mejor las vibraciones y prevenir descarrilamientos o daños en la estructura.
En cuanto al confort, el E10 ofrecerá mejoras en la experiencia del pasajero, incluyendo:
- Mayor comodidad para viajeros de negocios y estudiantes, con asientos optimizados, apoyabrazos más amplios, mesas de trabajo más grandes y paneles divisorios para mayor privacidad.
- Mayor accesibilidad, con espacios dedicados para pasajeros en silla de ruedas que no requerirán trasladarse a un asiento regular.
- Puertas más amplias en algunos coches, para facilitar la carga y descarga de equipaje voluminoso.
El programa de pruebas del nuevo tren comenzará en otoño de 2026, con miras a su implementación operativa en 2030.
Expansión del Transporte de Carga en el Shinkansen
Además de la modernización de su flota de pasajeros, JR East también apuesta por el crecimiento del transporte de carga en el Shinkansen.
Desde 2021, la empresa ha estado utilizando los espacios de venta a bordo de los trenes para transportar paquetes, aunque con una capacidad limitada a 40 cajas por tren.
Para responder a la creciente demanda de logística, la compañía introducirá trenes de carga especializados a partir del otoño de 2024. Este proyecto reutilizará trenes retirados del servicio de pasajeros:
- Un tren E3 de 7 coches será reacondicionado, eliminando los asientos y agregando equipos para evitar el movimiento de carga durante el viaje.
- La capacidad de carga se ampliará significativamente, permitiendo transportar hasta 1000 cajas de cartón por tren, además de considerar la inclusión de muebles y otros objetos voluminosos.
El tren de carga se acoplará a los servicios de pasajeros del Tohoku Shinkansen y operará en días hábiles en la ruta Tokio-Morioka en dirección a la capital japonesa.
Previo a la implementación completa, JR East comenzará un programa piloto en abril de 2024, en el que hasta 200 cajas serán transportadas semanalmente en la ruta Shin-Aomori – Tokio usando los compartimentos de pasajeros.
En el futuro, el servicio de carga podría expandirse a otras líneas de alta velocidad, como el Joetsu Shinkansen y el Yamagata Shinkansen.
Solución de problemas
El presidente de JR East, Kise Yoichi, destacó que esta iniciativa no solo fortalecerá el negocio de la compañía, sino que también contribuirá a resolver problemas sociales como:
- La escasez de mano de obra en el sector logístico.
- La reducción de emisiones de CO₂, ofreciendo una alternativa más ecológica al transporte de mercancías por carretera.
Con estas estrategias, JR East busca innovar en la movilidad ferroviaria en Japón, tanto en el transporte de pasajeros como en el de carga, adaptándose a las necesidades del futuro.
©NoticiasNippon