Libertad sobre ruedas o falta de respeto: el nuevo choque cultural en el tránsito japonés
📍Tōkyō | 20 de octubre
Shinjuku, distrito central y símbolo del orden urbano japonés, fue escenario de una polémica que ha encendido las redes sociales.
Un grupo de mujeres extranjeras de nacionalidad estadounidense fue grabado circulando en patinetes eléctricos por plena calzada, aparentemente ignorando las normas de tránsito y los semáforos.
El video, captado frente al centro comercial Lumine Est, muestra cómo cruzan una intersección entre autos y peatones sin cascos ni señales de precaución, generando una ola de comentarios en plataformas como X (antes Twitter) y TikTok.
Entre los usuarios japoneses, la indignación fue inmediata: muchos calificaron el acto como “una falta de respeto a las leyes locales” y “una muestra más de turistas que no entienden la cultura del orden vial japonés”.
Algunos incluso pidieron controles policiales más estrictos y sanciones a las empresas que alquilan estos vehículos.
⚖️ Marco legal
Desde julio de 2023, Japón modificó su Ley de Tránsito (道路交通法) para regular el uso de los llamados dendō kikbōdo (電動キックボード, scooters eléctricos).
Las reglas principales son:
- Límite de velocidad: máximo 20 km/h en vías públicas y 6 km/h en aceras designadas.
- Casco: no es obligatorio para adultos, pero altamente recomendado.
- Edad mínima: 16 años.
- Licencia: ya no se requiere licencia de conducir si el vehículo cumple con las nuevas especificaciones de seguridad (luces, frenos, indicador de velocidad, matrícula y seguro obligatorio).
- Seguro: el usuario debe estar cubierto por un seguro de responsabilidad civil (jibaiseki hoken).
- Zonas de circulación: los scooters deben circular por la calzada o carriles designados para bicicletas, no por veredas comunes ni cruces peatonales.
Sin embargo, si el patinete no está homologado bajo las normas de tokutei kogata gendōkitsu jidensha (特定小型原動機付自転車) sí exige licencia de tipo “Gentsuki menkyo (原付免許, licencia de ciclomotor), como ocurre con algunos modelos de alquiler antiguos o importados.
Debate en redes: ¿falla la educación vial o el turismo irresponsable en Japón?
🚦 El sistema de alquiler en Japón
Empresas como LUUP, BIRD, y HELLO SCOOTER operan servicios de alquiler por app en Tokio, Osaka y otras ciudades.
El proceso suele ser:
- Registro en app con verificación de edad y documento de identidad japonés o internacional válido.
- Escaneo del QR en la base del vehículo para desbloquearlo.
- Pago por minutos (aprox. ¥20–¥30 por minuto) y depósito de estacionamiento.
- Estacionamiento únicamente en zonas designadas con marcas azules en el pavimento.
En el caso del video viral, usuarios de X apuntaron que las scooters usadas parecen de un tipo no regulado o modificado, posiblemente alquiladas por intermediarios turísticos, lo cual podría implicar infracción tanto para las usuarias como para la empresa.
Movilidad o imprudencia: polémica por grupo de extranjeras que invade las calles de Tokio en e-scooters
🗣️ Reacciones y debate
La escena ha reavivado el debate sobre la convivencia entre turistas y residentes.
Mientras algunos piden “educación vial para visitantes extranjeros”, otros señalan que las empresas de movilidad compartida deben asumir mayor responsabilidad en instruir a los usuarios sobre las normas japonesas.
©NoticiasNippon